第二天，才是一大早的功夫，林志強就已經和貝江新線項目部的總工程師羅洪生打過招呼了，讓他今天就安排項目部的技術人員，到項目部三工區(qū)副工區(qū)長吳榮平所做過估算的項目，準備重新做一次工作量的認定估算。

參加這次重新估算認定的人員有貝江新線項目部技術部的副部長李仕新，還有項目部的技術員黃榮海，然后就是集團公司督導組的成員了，其中就有安全質量管理部副部長韋耀成、工程師汪家新、成本管理部的工程師馮東克，再就是財務部的主管會計侯陳靖了。這個認定估算小組的成員分別駕駛兩輛轎車，幾乎是一起到達需要重新認定的其中之一的鐵路裝卸線上。圍繞著該工程的土方的填、挖數(shù)量，地基處理，碎石墊層，水溝墻混凝土，鋼軌50kg25m中錳鋼等等工程必須的費用，做了一個詳細估算表，結果表明光這個工程當中虛報的工作量、材料量與實際需要的數(shù)目都有很大的差距，認定估算小組用一個保守的計算方式得出的結果是，這個工程至少虛報了一百六十多萬元的工作量。